GAAAAAAZZ !!

Voir sur "Rocket Garage" cliquez ici, pas mal de photos de "good sunday racers"

chez "Riverside" et en Ardèche

Chez RIVERSIDE clique ici
ou (mieux) roule jusqu'à Vallon pont d'arc (07)

Un des multiples machine de Ghislain l'Ardéchois (ICI AUSSI son blog photos)

Hum, Hum

Hte Loire et Gerbier

Miam !

Eh oui !

Pour la Yaute !

Des alpages pas de plage

C'est un pays où ils mettent le sel dans la neige plutôt que dans le beurre, ils appellent un liche une ficelle, ils disent amont ou aval à la place de tribord ou bâbord, ils se situent par rapport au niveau de la mer sans connaitre les heures de marée et dans le bus ils veulent descendre à Lautaret... Mais à part ça on à survécut timidement.

Elles ne vont pas geler les bières dans le sac? T’inquiète pas j'ai un décapsuleur/casquette/réchauffante

Que font-ils la haut avec les bières?

Maman, les deux autres derrières ils croient que j'ai les bières!!

Heureusement que je n'avais pas les bières

Il lui reste deux bières dans son sac

On diras que si on est rouge c'est à cause de la neige

Choisir c'est se priver du reste (Gide)

Gaz !

Pas facile la physique

Lorsque le navire s'incline sous l'effet d'une force extérieure, le centre de carène se déplace de Co en C1,( on considère que pour de petites inclinaisons, le centre de carène décrit une portion d'arc de cercle de centre m, point que l'on appelle métacentre de carène. On peut l'assimiler à un centre de rotation instantané relatif à une inclinaison donnée. On nomme le point H point métacentrique. On notera que H est à une distance finie lorsque l'inclinaison est nulle.)
Le rayon de ce cercle peut être calculé par la formule de Bouguer :
est le moment quadratique de la surface de flottaison par rapport à son axe d'inclinaison (exprimé en m⁴) et le volume de carène (exprimé en m³).
Il se forme un couple de redressement de moment tendant à faire retrouver au navire sa position initiale droite. P est le déplacement et GZ le bras de levier.
On peut remarquer que plus G sera haut et se rapprochera de m, plus le bras de levier de redressement GZ sera faible. Lorsque GZ sera nul il n'existera pas de bras de levier de redressement, le navire continuera à s'incliner, ou du moins sera en équilibre instable. Lorsque G est au-dessus de m, le bras de levier sera inclinant et augmentera l'inclinaison, jusqu'à atteindre une position d'équilibre qui peut être à 180° (à l'envers).
La position du centre de gravité du navire (G) doit être surveillée. Un chargement dans les hauts fera monter G, un chargement dans les bas fera descendre G. Un navire commencera donc, de manière générale, par charger dans les fonds avant de charger dans les compartiments supérieurs. La valeur de GM est sujette à des réglementations (Solas), entre autres: un minimum de l'ordre de 0,30 m voire 0,45 m pour certains navires.
Dans le triangle GZH rectangle en Z: , et aussi
Le moment du couple de redressement peut donc s'écrire:.

"C'est qui qu'a pris les piles de la calculatrice?"

CB 400 : le dada du Dada

 Malgré mon déchirement programmé à l'idée d'une quelconque modification d'une moto (ELLE NE SERA PLUS D'ORIGINE !!), j'apporte ma pierre (mon pavé) à l'édifice du dada du Dada (elle est bonne celle là.).

Perso, je partirais sur une déco années 80... les jantes restent les vilaines comstar mais on peut même envisager une teinte "or"...

 

 inspiration Bol d'oR, bah oui !!

 

Roule ma poule

Doc d'époque !

merci RocketGarage !!